[Actualités] La cyclostrade de la Vallée de la Dyle, un projet ambitieux qui reliera Court-Saint-Etienne à Wavre
Description: **Véritables «autoroutes pour vélos», les cyclostrades sont construites en sites propres et sécurisés et relient des centres urbains tout en se connectant aux réseaux cyclables existants comme le RAVeL. La future cyclostrade de la Vallée de la Dyle sera financée à 100% par la Région wallonne dans le cadre de la politique régionale de mobilité douce. La maîtrise d’ouvrage sera assurée par le Brabant wallon, qui mettra à disposition ses moyens techniques, administratifs et juridiques.**
Ce projet s’inscrit dans la politique du Brabant wallon de développer un réseau cyclable dense à l’échelle supra communale et contribue aux objectifs fixés par la stratégie territoriale de BW2030 (alliance entre le Brabant wallon, l’UCLouvain, InBW et InvestBW) qui vise à doter le Brabant wallon d’une infrastructure cyclable robuste pour relever les défis de mobilité et de décarbonation.
Les cyclostrades constituent la «colonne vertébrale» des réseaux cyclables locaux: elles fonctionnent comme des «collecteurs» reliés aux différentes pistes cyclables. Offrant un itinéraire continu et sécurisé clairement identifiable, la cyclostrade présente également un haut niveau de services pour l’usager qui, au quotidien, doit pouvoir considérer le vélo comme plus avantageux que tout autre mode de déplacement.
La cyclostrade de la Vallée de la Dyle reliera Wavre à Court-Saint-Etienne en passant par Limal, Ottignies et Céroux-Mousty. L’ambition est de réaliser un itinéraire de minimum quatre mètres de large le long des voies de chemin de fer L140 et L139 depuis la gare de Court-Saint-Etienne jusqu’à Wavre, en passant par la gare d’Ottignies.
Elle s’inscrit dans un réseau régional plus large en se connectant à l’est au niveau de Wavre sur la Cyclostrade «E411-N4 – Bruxelles – Namur via Louvain-La-Neuve» dont l’engagement des travaux de la phase 1 a commencé, et à l’ouest sur le RAVeL de la ligne 141 vers Genappe et Nivelles
La Région wallonne prendra en charge toutes les dépenses liées aux travaux, y compris les aménagements tels que la signalisation, l’éclairage et le mobilier urbain. Elle couvrira aussi les frais d’étude et les acquisitions de terrains nécessaires à la bonne exécution du projet. En tant que maître d’ouvrage, le Brabant wallon met à disposition ses moyens techniques, administratifs et juridiques, et s’est adjoint les services du bureau d’étude Tractebel qui a réalisé l’avant-projet. L’ensemble est scindé en différentes phases/tronçons qui pourront être mis en œuvre séparément.
Ce phasage tient compte du planning d’autres projets au sein desquels s’intègre la cyclostrade (projets Samaya, gare d’Ottignies, projet Bétons Lemaire).
2024 – 2025
Tronçon 0 : route provinciale à rue de la Wastinne (Marché conjoint dans le cadre du projet de Hall technique de la ville de Wavre – maitrise d’ouvrage Ville de Wavre) – Permis en cours d’instruction
Tronçon 1a : Wastinnes - Quai de Limal – Permis et attribution du marché 2024
Tronçon 1b : Rue de la station – Permis et attribution du marché 2024
Tronçon 2 : Sentier de la gare – rue du chemin de fer – Permis et attribution du marché 2024
2025 et après
Tronçon 3 : Technologie - sentier belotte (élargissement du RAVeL jusqu’à la passerelle piétonne) – Permis 2024
Tronçon 4 : Rampe rue de la Station - Samaya – Congo – Permis 2024
Tronçon 5 : Stimont - Betons Lemaire – Franquenies
Tronçon 6 : Sentier Belotte (passerelle piétonne – rue belotte) en charge d’urbanisme du projet Henricot – Maitrise d’ouvrage EQUILIS – Permis en cours d’instruction
Tronçon 7 : Tronçon – Commune de Court-Saint-Etienne (Rue Belotte) – Marché conjoint dans la cadre du réaménagement de la rue Belotte par la commune de Court-Saint-Etienne – Maitrise d’ouvrage commune de Court-Saint-Etienne.
Les prochaines étapes pour 2024 sont l’obtention des permis pour les tronçons 0 à 4 et 6 et l’adjudication des travaux pour les trois premiers tronçons 0 à 2.
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